พบการป้องกันความเสียหายของสายพานลำเลียงได้ที่นี่!

การบาดเจ็บและสาเหตุ

1. การสึกหรอในท้องถิ่น (ความเสียหายของผิวหนัง)สายพานลำเลียงแกนผ้าและสายพานลำเลียงแกนลวดเหล็กมีความเสี่ยงต่อความเสียหายดังกล่าวมาก สาเหตุหลักคือสถานที่ขนย้าย รางนำทาง ลูกกลิ้งที่เสียหาย และชิ้นส่วนอื่นๆ ติดอยู่ในบล็อกวัสดุขนาดใหญ่ได้ง่าย เมื่อสายพานลำเลียงทำงาน จะทำให้สายพานลำเลียงสึกหรอมากเกินไปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ Rizhao Port ระบบขนถ่ายถ่านหินรถ stacker, reclaimer และสายพาน cantilever อื่น ๆ ได้เกิดขึ้นสายพานลำเลียงในท้องถิ่นบดเป็นผ้าใบ 5 ชั้นและส่วนอื่น ๆ ของกาวที่ครอบคลุมจะดีกว่า ในระบบการโหลดสายพานเนื่องจากกระโปรงต่ำของรางนำติดโดยตรงบนสายพาน ส่งผลให้สายพานทั้งสองด้านของกระโปรงบดออกจากลวดเหล็กทั้งหมด

2.  การทับถมในพื้นที่ (การบาดเจ็บแบบทะลุทะลวง)สายพานลำเลียงแกนผ้าและสายพานลำเลียงแกนลวดเหล็กมีความเสียหายประเภทนี้ เมื่อทำการลำเลียงวัสดุในสายพานลำเลียง มักจะมีหินขนาดใหญ่กว่าและบล็อกวัสดุที่คมกว่าผสมอยู่ และบล็อกวัสดุเหล่านี้ไม่เพียงพอที่จะกั้นที่ตำแหน่งขนย้าย และพวกมันจะทะลุสายพานลำเลียงด้วยแรงกระแทกขนาดใหญ่เพื่อสร้างรู หากวัสดุผสมกับของมีคม เช่น ชะแลงเหล็ก จะตัดสายพานลำเลียงได้ง่ายมาก ทำให้เกิดการฉีกขาดเป็นบริเวณกว้างบนสายพานลำเลียง

3.  ความเสียหายต่อข้อต่อที่ติดกาว ส่วนที่เป็นกาวของสายพานลำเลียงจะเกิดขึ้นจากการกลับตัวและการวัลคาไนซ์เมื่อติดตั้งสายพาน หากส่วนของข้อต่อไม่ได้รับการดูแลอย่างดี ก็อาจเป็นสาเหตุให้เกิดการสึกหรอของข้อต่อก่อนเวลาอันควร กาวลอก และปรากฏการณ์อื่น ๆ ได้ง่าย หากไม่จัดการอย่างทันท่วงที ความเสียหายและการเสื่อมสภาพของชิ้นส่วนข้อต่อก็จะเร็วขึ้น และอุบัติเหตุสายพานแตกก็จะเกิดขึ้นได้ง่าย

4.  รอยแตกตามยาวของสายพานลำเลียงแกนลวดเหล็ก สายพานลำเลียงแกนลวดเหล็กบางชนิดมักจะมีรอยขีดข่วนทะลุตามยาว สูงถึงสิบเมตรหรือหลายร้อยเมตร ความเสียหายดังกล่าวโดยทั่วไปเรียกว่าการแตกร้าวตามยาว สาเหตุก็คือมีของมีคมติดอยู่ในบางจุด เช่น เครื่องขูด และผู้ปฏิบัติงานทำความสะอาดไม่ตรงเวลา ซึ่งทำให้เกิดรอยขีดข่วนและน้ำตาในระยะไกลบนสายพานลำเลียงหลังจากสายพานวิ่ง  การซ่อมแซมการแตกหัก ในระหว่างการใช้สายพานลำเลียง ความเสียหายเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ และมีความเสียหายหลายรูปแบบ เช่น ขอบหลุด แผล ข้อบกพร่อง และการแตกร้าว น้ำตาตามยาวในระยะไกล รอยขีดข่วนลึก รู รอยถลอกขนาดใหญ่ การปูดหรือการลอกของส่วนที่หุ้ม ข้อบกพร่องภายในของข้อต่อ ฯลฯ ในหมู่พวกเขา การฉีกขาดตามยาวเป็นเรื่องเร่งด่วนที่สุด ความเสียหายที่ขอบเป็นเรื่องที่พบบ่อยที่สุด ข้อบกพร่องภายในของข้อต่อเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ และอายุการใช้งานหลังการซ่อมแซมเป็นสิ่งที่น่ากังวลมากที่สุด

มีสามวิธีหลักที่ใช้กันทั่วไปในการซ่อมสายพานลำเลียง

1. วิธีการซ่อมแบบร้อน:มักใช้ช่างซ่อมพิเศษ เครื่องวัลคาไนเซอร์ และวัสดุวัลคาไนซ์ร้อนที่เหมาะสำหรับสายพานลำเลียง เพื่อซ่อมแซมส่วนที่เสียหายของสายพานลำเลียงด้วยความแข็งแรง "ไร้ร่องรอย" เท่าเดิม การซ่อมแซมประเภทนี้สามารถขจัดความเสียหายของสายพานลำเลียงได้อย่างสมบูรณ์และคืนสภาพเดิมได้ เหมาะสำหรับงานที่สำคัญกว่า งานทางไกล ความเร็วสูง ระบบขนส่งปริมาณมาก แน่นอนว่าจำเป็นต้องมีอุปกรณ์พิเศษและผู้เชี่ยวชาญเพื่อทำการบำรุงรักษาประเภทนี้ให้เสร็จสิ้น เป็นวิธีที่เชื่อถือได้และเหมาะสมที่สุดสำหรับการบำรุงรักษาสายพานลำเลียง

2. วิธีการซ่อมด้วยความเย็น:โดยปกติแล้วจะต้องใช้กาวเย็นและฟิล์มซ่อมแซมและเครื่องมือพิเศษสำหรับสายพานลำเลียงเพื่อซ่อมแซมส่วนที่เสียหายของสายพานลำเลียงโดยการเติมเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการทำงานอย่างต่อเนื่อง แน่นอนว่าการบูรณะแบบ infill ประเภทนี้ถือเป็นมาตรการชั่วคราว

ดังนั้นวัตถุประสงค์หลักคือ: เมื่อสายพานลำเลียงเสียหายสามารถดำเนินการซ่อมแซมเย็นได้ทันท่วงทีเพื่อป้องกันไม่ให้ส่วนที่เสียหายของสายพานลำเลียงขยายและขยายต่อไปเพื่อปกป้องแกนของสายพานลำเลียงจากความเสียหายได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อรอและรับเวลาและโอกาสในการซ่อมแซม

3. วิธีการซ่อมแซมเครื่องจักรกล:คลิป ตะปู แผ่นเชื่อมต่อและสกรูหรือสายโลหะและเครื่องใช้พิเศษที่ทำจากวัสดุโลหะมักจะใช้เพื่อยึดหรือเชื่อมต่อส่วนที่เสียหายของสายพานลำเลียงเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการรักษาการทำงาน แม้แต่ในหลายๆ ครั้งและหลายครั้งในปัจจุบัน วิธีการจัดการที่ดูเรียบง่าย หยาบ และน่าเกลียดนี้สามารถทำหน้าที่ฉุกเฉินและบรรลุผลเป็นสองเท่าโดยใช้ความพยายามเพียงครึ่งเดียว โดยสรุป: การซ่อมแซมสายพานลำเลียงที่เหมาะสมและสมบูรณ์แบบที่สุดจะต้องเป็นไปตามหลักการของ "ความแข็งแกร่งที่เท่ากันและอายุการใช้งานเท่ากัน" อย่างเคร่งครัด กล่าวคือ สามารถรับรู้การใช้เทคโนโลยีและเทคโนโลยีการซ่อมแซมที่ร้อนได้ วัตถุประสงค์ที่แท้จริงของการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการซ่อมแซมอื่นๆ คือเพื่อให้ได้เวลาและโอกาสในการซ่อมแซมที่เหมาะสม ดังนั้นการซ่อมด้วยความเย็นและการซ่อมแซมกลไกจึงไม่ควรใช้เป็นวิธีการรักษาขั้นสุดท้ายสำหรับความเสียหายของสายพาน เพียงพยายามให้สะดวกและเรียบง่าย โดยใช้ต้นทุนต่ำและใช้เวลาสั้น ๆ ผลลัพธ์ก็มีแนวโน้มที่จะเกิดปัญหาไม่รู้จบ เราหวังว่าพนักงานการจัดการและบำรุงรักษาระบบสายพานลำเลียงทุกคนจะต้องมีความเข้าใจที่ชัดเจนและความเข้าใจอย่างถ่องแท้เกี่ยวกับแนวคิดพื้นฐานของการซ่อมแซมสายพานลำเลียง และการติดกาวและการบำรุงรักษาสายพานลำเลียงให้เสร็จสมบูรณ์และราบรื่น