แบ่งออกเป็นดรัมขับเคลื่อนและดรัมถอยหลัง ลูกกลิ้งเป็นส่วนประกอบส่งแรงหลักของสายพานลำเลียง (สายพานลำเลียง) ซึ่งเชื่อมด้วยผิวหนังทรงกระบอกและแผ่นอะแดปเตอร์ ภายใต้สถานการณ์ปกติ ดรัมสายพานลำเลียงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกน้อยกว่า 320 มม. จะใช้ท่อเหล็กไร้ตะเข็บเป็นผิวกระบอกสูบ และเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกมากกว่า 320 มม. จะถูกรีดด้วยแผ่นเหล็กและเชื่อมเพื่อสร้างผิวทรงกระบอก ซึ่งเรียกว่า ลูกกลิ้งเชื่อม รอยต่อเหล็กหล่อบางชิ้นจะถูกเชื่อมเข้ากับผิวกระบอกสูบซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกระบอกสูบ ซึ่งก็คือดรัมที่มีโครงสร้างเชื่อมแบบหล่อ
กลองไดรฟ์:เป็นส่วนประกอบหลักในการส่งกำลัง แบ่งออกเป็นดรัมเดี่ยว (มุมการพันของเทปถึงดรัมคือ 210 ° ~ 230 °), ดรัมคู่ (มุมการพันสูงถึง 350 °) และลูกกลิ้งหลายอัน (สำหรับพลังงานสูง) ฯลฯ และ กลองสามารถแบ่งออกเป็นถังเหล็กเรียบ ถังล้าหลัง และถังเซรามิก ถังเรียบนั้นง่ายต่อการผลิต แต่ข้อเสียคือปัจจัยเสียดสีพื้นผิวมีขนาดเล็ก และโดยทั่วไปจะใช้ในสายพานลำเลียงระยะสั้น ข้อได้เปรียบหลักของลูกกลิ้งล้าหลังและลูกกลิ้งเซรามิกคือมีปัจจัยเสียดสีพื้นผิวขนาดใหญ่ ซึ่งเหมาะสำหรับสายพานลำเลียงขนาดใหญ่ทางไกล
ในหมู่พวกเขา กลองล้าหลังสามารถแบ่งออกเป็นลูกกลิ้งยางขนมปังเบา กลองล้าหลังรูปเพชร (ตาข่าย) และกลองล้าหลังร่องก้างปลาตามรูปร่างพื้นผิวที่แตกต่างกัน ปัจจัยเสียดสีของพื้นผิวยางที่ปกคลุมด้วยร่องก้างปลามีขนาดใหญ่และคุณสมบัติกันลื่นและการระบายน้ำดี แต่มีข้อกำหนดด้านทิศทาง พื้นผิวยางรูปเพชรใช้สำหรับสายพานลำเลียงที่วิ่งทั้งสองทิศทาง สำหรับลูกกลิ้งที่ใช้ในโอกาสสำคัญควรใช้พื้นผิวยางวัลคาไนซ์ เมื่อใช้ในหลุมเจาะ พื้นผิวยางควรทำจากวัสดุพื้นผิวยางที่หน่วงไฟ
กระบอกกลอง
องค์ประกอบทางเคมีและคุณสมบัติทางกลของวัสดุโลหะที่ใช้ในถังซักควรเป็นไปตามมาตรฐานแห่งชาติที่เกี่ยวข้อง ก่อนการเชื่อม ควรเตรียมเหล็กด้วยการขัดผิวด้วย shot peening โดยใช้กระบวนการปรับสภาพก่อนการเชื่อม
ล้อ
คุณภาพการหล่อของดุมล้อควรได้รับการตรวจสอบด้วยผงแม่เหล็กหรืออัลตราโซนิก การเชื่อมตามยาวของการเชื่อมเส้นรอบวงและลูกกลิ้งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กควรเชื่อมด้านเดียวและขึ้นรูปทั้งสองด้านโดยกระบวนการพิเศษ รอยเชื่อมเส้นรอบวงและแนวยาวของดรัมนั้นเชื่อมด้วยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ทั้งหมด และควรทำการทดสอบข้อบกพร่องแบบไม่ทำลายเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของรอยเชื่อม ขจัดความเครียดในการเชื่อมและรับประกันการทำงานปกติของดรัม
การกลับดรัม
ใช้เพื่อเปลี่ยนทิศทางการทำงานของสายพานลำเลียงหรือเพิ่มมุมการพันของสายพานลำเลียงบนลูกกลิ้งส่งกำลัง และลูกกลิ้งใช้พื้นผิวยางเรียบ
เพลาดรัมควรเป็นการปลอมและได้รับการทดสอบแบบไม่ทำลายและควรจัดทำรายงานการตรวจจับข้อบกพร่อง แรงบิดที่อนุญาตและแรงลัพธ์ที่อนุญาตควรเป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบ
ภายใต้สภาวะการรับน้ำหนักสูงสุดของเพลาดรัม การโก่งตัวของเพลาระหว่างโรงแบริ่งไม่ได้คำนึงถึงความแข็งของผิวดรัม
