สายพานลำเลียงหรือที่เรียกว่าสายพานลำเลียงเป็นส่วนประกอบหลักของสายพานลำเลียงหรือที่เรียกว่าสายพาน และสายพานลำเลียงทำหน้าที่เป็นกลไกการลากและกลไกแบริ่งเป็นสองเท่า องค์ประกอบและหลักการทำงานของสายพานลำเลียงมีดังนี้ ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยส่วนต่างๆ ต่อไปนี้: สายพานลำเลียง (หรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อสายพาน), โครงคนขี้เกียจและกลาง, อุปกรณ์ปรับความตึงลูกกลิ้ง, อุปกรณ์เบรก, อุปกรณ์ทำความสะอาด และอุปกรณ์ขนถ่าย
สายพานด้านบนของลำตัวของสายพานลำเลียงธรรมดาคือรองรับโดยลูกกลิ้งรูปรางน้ำเพื่อเพิ่มพื้นที่หน้าตัดของการไหล และสายพานด้านล่างเป็นส่วนส่งคืน (สายพานเปล่าที่ไม่ได้โหลด) และลูกกลิ้งด้านล่างโดยทั่วไปจะเป็นลูกกลิ้งแบบแบน สายพานลำเลียงสามารถใช้สำหรับการขนส่งในแนวนอน เอียง และแนวตั้ง สำหรับสายพานลำเลียงธรรมดาที่มีการขนส่งแบบเอียงขึ้น มุมเอียงจะต้องไม่เกิน 18° และการขนส่งลงจะต้องไม่เกิน
มากกว่า 15°. สายพานลำเลียงถูกพันผ่านรอกส่งกำลังและลูกกลิ้งถอยหลังส่วนท้ายเพื่อสร้างสายพานวงแหวนที่ไม่มีที่สิ้นสุด ส่วนบนและส่วนล่างของสายพานลำเลียงได้รับการรองรับบนลูกกลิ้ง อุปกรณ์ปรับความตึงช่วยให้สายพานลำเลียงมีแรงตึงที่จำเป็นสำหรับการทำงานที่เหมาะสม เมื่อทำงาน ลูกกลิ้งส่งกำลังจะขับเคลื่อนสายพานลำเลียงให้วิ่งผ่านแรงเสียดทานระหว่างสายพานกับสายพานลำเลียง วัสดุจะถูกโหลดลงบนสายพานลำเลียงจากจุดโหลดเพื่อสร้างการเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องของการไหล ซึ่งจะถูกขนถ่ายที่จุดขนถ่าย โดยทั่วไป วัสดุจะถูกโหลดลงบนสายพานด้านบน (ส่วนแบริ่ง) และขนถ่ายบนดรัมหัว (ในที่นี้คือดรัมส่งกำลัง) และยังสามารถขนถ่ายตรงกลางได้โดยใช้อุปกรณ์ขนถ่ายแบบพิเศษ สายพานลำเลียงเป็นส่วนประกอบสายพานลำเลียงที่มีราคาแพงที่สุดและสึกหรอง่าย เมื่อลำเลียงวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อน เช่น แร่เหล็ก ความทนทานของสายพานลำเลียงควรลดลงอย่างมาก เวลา
การปรับปรุงการยึดเกาะของระบบส่งกำลังสามารถพิจารณาได้จากสามด้านต่อไปนี้:
(1) เพิ่มมุมของซองจดหมาย % สำหรับโอกาสที่ต้องการแรงฉุดมากขึ้น สามารถใช้ระบบเกียร์ธรรมดาแบบกลิ้งคู่เพื่อเพิ่มเส้นรอบวง
ห่อมุม
(2) เพิ่มค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน "มาตรการเฉพาะสามารถครอบคลุมซับด้วยค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานขนาดใหญ่บนดรัมส่งกำลังเพื่อเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน
ด้วยหลักการส่งผ่านอย่างละเอียดข้างต้น จะเห็นได้ว่าการเพิ่มมุมซองจดหมายเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการเพิ่มแรงฉุด
ดังนั้นวิธีนี้จึงมีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ในการส่งสัญญาณ
(3) เพิ่มแรงดึง การเพิ่มความตึงเครียดเริ่มต้นสามารถเพิ่มความตึงเครียดของสายพานลำเลียง ณ จุดที่แยกการส่งกำลังกลิ้งได้ แม้ว่าจะเป็นไปได้ที่จะปรับปรุงแรงดึงก็ตาม อย่างไรก็ตามเนื่องจากการเพิ่มขึ้น "ส่วนสายพานลำเลียงจะต้องเพิ่มขึ้นตามเพื่อให้ขนาดโครงสร้างของอุปกรณ์ส่งกำลังเพิ่มขึ้นซึ่งไม่ประหยัดดังนั้นจึงไม่ควรใช้ในการออกแบบ แต่ในการดำเนินงานเนื่องจากการยืดตัวของสายพานลำเลียงแรงดึงลดลงส่งผลให้แรงฉุดลดลงและสามารถเพิ่มแรงดึงได้อย่างเหมาะสมโดยใช้อุปกรณ์ปรับแรงตึงจึงเพิ่มขึ้น ~ เพื่อปรับปรุงการยึดเกาะ
