คุณรู้หรือไม่ว่าสายพานลำเลียงทำงานอย่างไร?

สายพานลำเลียงสายพานหรือที่รู้จักกันในชื่อสายพานลำเลียงเป็นองค์ประกอบหลักของสายพานลำเลียงหรือที่รู้จักกันในชื่อสายพานและสายพานลำเลียงเป็นสองเท่าเป็นกลไกการลากและกลไกแบริ่ง องค์ประกอบและหลักการทำงานของสายพานลำเลียงเข็มขัดมีดังนี้ซึ่งส่วนใหญ่รวมถึงชิ้นส่วนต่อไปนี้: สายพานลำเลียง (ที่รู้จักกันทั่วไปว่าเข็มขัด), คนขี้เกียจและเฟรมกลาง, อุปกรณ์ปรับความตึงของลูกกลิ้ง, อุปกรณ์เบรก, อุปกรณ์ทำความสะอาดและอุปกรณ์ขนถ่าย

เข็มขัดด้านบนของลำตัวของสายพานลำเลียงสายพานธรรมดาคือรองรับโดยคนขี้เกียจรูปรางเพื่อเพิ่มพื้นที่หน้าตัดของการไหลและสายพานล่างคือส่วนกลับ (สายพานว่างที่ไม่ได้โหลด) และคนขี้เกียจที่ต่ำกว่ามักจะเป็นคนขี้เกียจแบน สายพานลำเลียงสามารถใช้สำหรับการขนส่งแนวนอนเอียงและแนวตั้ง สำหรับสายพานลำเลียงเข็มขัดธรรมดาเอียงขึ้นไปมุมเอียงของมันไม่เกิน 18 °และการขนส่งลงไม่ได้

มากกว่า 15 °- สายพานลำเลียงจะถูกแผลผ่านรอกส่งผ่านและลูกกลิ้งย้อนกลับหางเพื่อสร้างเข็มขัดวงแหวนที่ไม่มีที่สิ้นสุด ส่วนบนและส่วนล่างของสายพานลำเลียงได้รับการสนับสนุนบนลูกกลิ้ง อุปกรณ์ปรับความตึงช่วยให้สายพานลำเลียงมีแรงดึงที่จำเป็นสำหรับการทำงานที่เหมาะสม เมื่อทำงานลูกกลิ้งเกียร์จะขับสายพานลำเลียงเพื่อวิ่งผ่านแรงเสียดทานระหว่างมันกับสายพานลำเลียง วัสดุถูกโหลดลงบนสายพานลำเลียงจากจุดโหลดเพื่อสร้างการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องของการไหลซึ่งจะถูกขนถ่ายที่จุดขนถ่าย โดยทั่วไปวัสดุจะถูกโหลดลงบนเข็มขัดด้านบน (ส่วนแบริ่ง) และขนถ่ายบนดรัมหัว (ที่นี่นั่นคือกลองการส่งสัญญาณ) และยังสามารถขนถ่ายอยู่ตรงกลางโดยใช้อุปกรณ์ขนถ่ายพิเศษ สายพานลำเลียงเป็นส่วนประกอบของสายพานลำเลียงที่แพงที่สุดและง่ายที่สุด เมื่อลำเลียงวัสดุขัดเช่นแร่เหล็กความทนทานของสายพานลำเลียงควรลดลงอย่างมีนัยสำคัญ เวลา

การปรับปรุงแรงฉุดของการส่งสัญญาณสามารถพิจารณาได้จากสามด้านต่อไปนี้:

(1) เพิ่มมุมซองจดหมาย % สำหรับโอกาสที่ต้องใช้แรงดึงมากขึ้น

ห่อมุม

(2) เพิ่มค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน "มาตรการเฉพาะสามารถครอบคลุมซับด้วยค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานขนาดใหญ่บนกลองการส่งสัญญาณเพื่อเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน

ผ่านการทำอย่างละเอียดของหลักการส่งข้อมูลข้างต้นจะเห็นได้ว่าการเพิ่มมุมซองจดหมายเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการเพิ่มแรงฉุด

ดังนั้นวิธีนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ในการส่ง

(3) เพิ่มแรงตึง การเพิ่มความตึงเครียดเริ่มต้นสามารถเพิ่มความตึงเครียดของสายพานลำเลียงที่จุดแยกของการกลิ้งการส่งผ่านแม้ว่ามันจะเป็นไปได้ที่จะปรับปรุงแรงฉุด อย่างไรก็ตามเนื่องจากการเพิ่มขึ้น "ส่วนสายพานลำเลียงจะต้องเพิ่มขึ้นตามลำดับเพื่อให้ขนาดโครงสร้างของอุปกรณ์ส่งกำลังเพิ่มขึ้นซึ่งไม่ประหยัดดังนั้นจึงไม่ควรใช้ในการออกแบบ แต่ในการใช้งานเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของสายพานลำเลียงลดลง